Ao longo dos anos, a integração das cadeias de suprimentos globais serviu bem ao mundo.No entanto, à medida que a economia se recupera, agora está sob pressão.
Antes de uma nova bicicleta cair na estrada ou subir a montanha, ela geralmente percorreu milhares de quilômetros.
Bicicletas de estrada de alta qualidade podem ser fabricadas em Taiwan, os freios são japoneses, o quadro de fibra de carbono é do Vietnã, os pneus são alemães e as marchas são da China continental.
Quem quiser algo especial pode optar por um modelo com motor, tornando-o dependente de semicondutores que podem vir da Coreia do Sul.
O maior teste da cadeia de suprimentos global do mundo desencadeado pela pandemia de COVID-19 agora ameaça acabar com as esperanças para o dia seguinte, paralisando a economia internacional e elevando a inflação, o que pode aumentar as taxas de juros oficiais.
“É difícil explicar para pessoas que só querem comprar uma bicicleta para seus filhos de 10 anos, muito menos para si mesmas”, disse Michael Kamahl, proprietário da loja de bicicletas de Sydney.
Depois, há a União Marítima Australiana, que tem aproximadamente 12.000 membros e domina a força de trabalho portuária.Devido aos altos salários e perspectivas agressivas de seus membros, o sindicato não tem medo de disputas trabalhistas de longo prazo.