Ao longo dos anos, a integração das cadeias de suprimentos globais beneficiou o mundo. No entanto, com a recuperação da economia, essa integração agora está sob pressão.
Antes de uma bicicleta nova chegar à estrada ou subir a montanha, ela geralmente já percorreu milhares de quilômetros.
Bicicletas de estrada de alta gama podem ser fabricadas em Taiwan, os freios são japoneses, o quadro de fibra de carbono é vietnamita, os pneus são alemães e os câmbios são da China continental.
Quem busca algo especial pode optar por um modelo com motor, que depende de semicondutores, possivelmente provenientes da Coreia do Sul.
O maior teste à cadeia de abastecimento global, desencadeado pela pandemia da COVID-19, ameaça agora acabar com as esperanças para o futuro, paralisando a economia internacional e elevando a inflação, o que poderá aumentar as taxas de juro oficiais.
“É difícil explicar para pessoas que só querem comprar uma bicicleta para o filho de 10 anos, quanto mais para si mesmas”, disse Michael Kamahl, dono da loja de bicicletas em Sydney.
Existe também o Sindicato Marítimo Australiano, que possui aproximadamente 12.000 membros e domina a força de trabalho portuária. Devido aos altos salários e às perspectivas ambiciosas de seus membros, o sindicato não teme conflitos trabalhistas de longa duração.