O ciclismo de montanha teve origem nos Estados Unidos e tem uma história recente, enquanto o ciclismo de estrada surgiu na Europa e tem mais de cem anos. Mas na mente dos chineses, a ideia de que as bicicletas de montanha são a "origem" das bicicletas esportivas está muito enraizada. Provavelmente, essa ideia surgiu no início da reforma e abertura econômica na década de 1990, quando uma grande quantidade de elementos da cultura americana chegou à China. O primeiro lote de "bicicletas esportivas" a entrar no mercado chinês era quase todo composto por bicicletas de montanha, e muitos ciclistas tinham uma compreensão equivocada sobre elas.

Mal-entendido 1:   As condições das estradas na China não são boas, e as bicicletas de montanha são mais adequadas para esse tipo de terreno.Na verdade, falando em condições de estradas, as da Europa, onde o ciclismo de estrada é mais desenvolvido, são muito precárias. Em particular, o berço do ciclismo de estrada é a Flandres, na Bélgica, onde eventos ciclísticos são conhecidos como o Stone Road Classic. Nos últimos dois anos, as bicicletas de estrada "todo-terreno", ou gravel bikes, têm se tornado cada vez mais populares na Europa, o que também está intrinsecamente ligado às más condições das estradas europeias. E o gravel não é muito popular na China, também porque as estradas que os ciclistas chineses costumam percorrer são muito melhores do que as usadas nesse tipo de bicicleta.

Na bicicleta de montanha, a presença de um amortecedor pode dar a impressão de maior conforto ao pedalar. Na verdade, o amortecedor da bicicleta de montanha foi projetado para controlar a bicicleta, seja na dianteira ou na traseira, e não para amortecer o impacto. Os pneus proporcionam maior contato com o solo, não necessariamente maior conforto. Esses amortecedores praticamente não funcionam em estradas asfaltadas.

Equívoco 2: Os carros de passeio não são resistentes e quebram com facilidade.

Em termos de resistência a quedas, as bicicletas de montanha são de fato mais resistentes do que as bicicletas de estrada, afinal, o peso e o formato dos tubos fazem toda a diferença. Os equipamentos de gama média e baixa disponíveis no mercado tendem a ser mais resistentes, não necessariamente mais leves. Portanto, as bicicletas de estrada não são tão duráveis ​​quanto as bicicletas de montanha, mas são suficientemente robustas, mesmo para uso moderado em terrenos acidentados.

Equívoco 3: Bicicletas de estrada são caras

Claro que não, as bicicletas de montanha do mesmo nível ainda são mais baratas que as bicicletas de estrada. Afinal, para os ciclistas de estrada é muito mais caro trocar essa peça do que as manetes de freio e os câmbios de uma bicicleta de montanha.

Por fim, gostaria de enfatizar meu ponto. O ciclismo é diversificado e, desde que você se divirta, está tudo certo. Quanto mais divertido for pedalar, mais dinâmico o esporte pode ser.