A ascensão e queda das bicicletas na China testemunharam o desenvolvimento da indústria leve nacional chinesa. Nas últimas décadas, ocorreram muitas mudanças no setor. O surgimento de novos modelos de negócios e conceitos, como bicicletas compartilhadas e o sistema Guochao, proporcionou às marcas chinesas de bicicletas a oportunidade de ascender. Após um longo período de declínio, a indústria chinesa de bicicletas retomou sua trajetória de crescimento.

De janeiro a junho de 2021, a receita operacional das empresas fabricantes de bicicletas de grande porte no país foi de 104,46 bilhões de yuans, um aumento de mais de 40% em relação ao ano anterior, e o lucro total aumentou em mais de 40% em relação ao ano anterior, atingindo mais de 4 bilhões de yuans.

Devido à epidemia, em comparação com o transporte público, os estrangeiros preferem bicicletas seguras, ecológicas e leves.

Nesse contexto, a exportação de bicicletas atingiu um novo recorde, dando continuidade ao crescimento do ano passado. De acordo com dados divulgados no site oficial da Associação Chinesa de Bicicletas, no primeiro semestre deste ano, meu país exportou 35,536 milhões de bicicletas, um aumento de 51,5% em relação ao ano anterior.

Durante a epidemia, as vendas gerais da indústria de bicicletas continuaram a aumentar.

Segundo o 21st Century Business Herald, em maio do ano passado, os pedidos de uma marca de bicicletas no AliExpress dobraram em relação ao mês anterior. "Os funcionários fazem hora extra até meia-noite todos os dias, e ainda há pedidos na fila para um mês depois." O responsável pelas operações afirmou em entrevista que a empresa também iniciou um processo de recrutamento emergencial e planeja dobrar o tamanho da fábrica e o número de funcionários.

A travessia marítima tornou-se o principal campo de batalha para a popularização das bicicletas domésticas.

Estatísticas mostram que, em comparação com o mesmo período de 2019, as vendas de bicicletas na Espanha aumentaram 22 vezes em maio de 2020. Embora a Itália e o Reino Unido não apresentem números tão expressivos quanto a Espanha, também registraram um crescimento de cerca de 4 vezes.

Como um dos principais exportadores de bicicletas, a China produz quase 70% das bicicletas do mundo. De acordo com dados de 2019 da Associação Chinesa de Bicicletas, as exportações totais de bicicletas, bicicletas elétricas e bicicletas de carga da China ultrapassaram 1 bilhão de dólares.

O surto da epidemia não só despertou a atenção das pessoas para a saúde, como também afetou seus meios de transporte. Especialmente em países europeus e americanos, onde o ciclismo já é popular, após a desistência do transporte público, as bicicletas, por serem baratas, práticas e permitirem também a prática de exercícios, tornaram-se naturalmente a primeira opção.

Além disso, os generosos subsídios dos governos de vários países também impulsionaram as vendas desta leva de bicicletas.

Na França, os empresários recebem apoio financeiro do governo, e os funcionários que se deslocam de bicicleta para o trabalho recebem um subsídio de transporte de 400 euros por pessoa; na Itália, o governo oferece aos consumidores de bicicletas um subsídio elevado de 60% do preço da bicicleta, com um subsídio máximo de 500 euros; no Reino Unido, o governo anunciou que irá destinar 2 mil milhões de libras para a criação de espaços para ciclistas e pedestres.

Ao mesmo tempo, devido ao impacto da epidemia, fábricas estrangeiras transferiram um grande número de encomendas para a China, pois não conseguiam realizá-las normalmente. Graças ao progresso ordenado das medidas de prevenção da epidemia na China, a maioria das fábricas retomou suas atividades e produção neste momento.