As bicicletas elétricas explodiram em popularidade este ano. Você não precisa acreditar apenas na nossa palavra – pode ver que os números de vendas de bicicletas elétricas estão altíssimos.
O interesse do consumidor por bicicletas elétricas continua a crescer, com mais ciclistas pedalando tanto em asfalto quanto em terra. Só as bicicletas elétricas geraram dezenas de milhões de visualizações em notícias sobre o setor este ano, demonstrando ainda mais o fascínio que ele exerce. Agora, vamos relembrar as principais notícias sobre bicicletas elétricas do ano.
Ao lançar seu conceito de bicicleta elétrica, a empresa sabia perfeitamente que uma bicicleta elétrica veloz não atenderia a nenhuma definição legal vigente para o termo.
O potente motor permite que ela atinja uma velocidade máxima de 60 km/h (37 mph), o que excede em muito o limite legal típico para bicicletas elétricas em quase todos os países da América do Norte, Europa, Ásia e Oceania.
A velocidade máxima pode ser modificada tecnicamente por meio de um aplicativo para smartphone, permitindo reduzi-la entre 25 e 45 km/h (15 a 28 mph) para se adequar às diferentes regulamentações locais de velocidade. A empresa chegou a cogitar o uso de geofencing para ajustar o limite de velocidade em tempo real, o que significa que você pode atingir a velocidade máxima em estradas e trilhas privadas e, em seguida, deixar a bicicleta reduzir automaticamente para o limite de velocidade local ao entrar em vias públicas. Alternativamente, o limite de velocidade pode ser menor no centro da cidade e, em seguida, aumentar automaticamente a velocidade quando o ciclista entrar em uma via maior e mais rápida.
Mas a empresa está bem ciente do que está fazendo e afirma que o conceito de bicicleta elétrica visa mais a incentivar discussões sobre a atualização das regulamentações para bicicletas elétricas, de modo a incluir velocidades mais altas e um produto mais potente. Como explica a empresa:
“Na ausência de qualquer estrutura legal existente para veículos com um conceito de velocidade modular, a Vehicles se propôs a facilitar a introdução de tal legislação e, portanto, o desenvolvimento dessa natureza.”
A alta velocidade e os recursos de geolocalização das bicicletas elétricas não são os únicos destaques. Elas também vêm equipadas com uma bateria de 2.000 Wh, que tem capacidade cerca de 3 a 4 vezes maior que a média das baterias de bicicletas elétricas atuais.
A empresa afirma que a bicicleta elétrica terá uma autonomia de 300 quilômetros (186 milhas) com assistência ao pedal no modo de potência mais baixa.
Caso você ainda não saiba, escrevo uma coluna semanal chamada "Ou você ama ou odeia".
A série é basicamente uma coluna espirituosa onde eu encontrava um carro elétrico engraçado, bobo ou extravagante no maior site de compras da China. É sempre ótimo, estranho ou ambos.
Desta vez, encontrei uma bicicleta elétrica particularmente interessante, projetada para três pessoas. Apesar do design bastante peculiar, um grande atrativo pode ser o preço de US$ 750, com frete grátis.
Esta opção se refere à bateria de "baixa capacidade", com apenas 384 Wh. Mas você pode escolher entre opções como 720 Wh, 840 Wh ou o incrível pacote de 960 Wh, tudo isso sem ultrapassar os US$ 1.000. Isso por si só já é notável.
Mas a praticidade deste veículo é o que realmente o torna atraente. Três assentos, suspensão completa, uma gaiola para animais de estimação (que eu acho que provavelmente nunca deveria ser usada para animais de verdade) e muito mais tornam este veículo funcional.
Tem até uma trava no motor para impedir que alguém roube a bicicleta, pedais traseiros, pedais dianteiros dobráveis, pedais rebatíveis (basicamente, muitos lugares para três pessoas colocarem os pés) e muito mais!
Na verdade, depois de escrever sobre essa pequena e estranha bicicleta elétrica, fiquei tão obcecado por ela que acabei comprando uma. Acabou sendo uma verdadeira montanha-russa, depois de passar meses tentando lidar com o congestionamento no navio cargueiro em Long Beach, na Califórnia. Quando finalmente chegou, o contêiner em que estava transportada estava "danificado" e minha bicicleta foi considerada "não entregável".
No momento, estou usando uma bicicleta substituta e espero que esta corresponda às expectativas para que eu possa compartilhar com vocês como ela se comporta na vida real.
Às vezes, as notícias mais importantes não são sobre um veículo específico, mas sim sobre uma nova tecnologia ousada.
Foi o que aconteceu quando a Schaeffler apresentou seu novo sistema de transmissão eletrônica para bicicletas elétricas, chamado Freedrive. Ele elimina completamente qualquer corrente ou correia da transmissão da bicicleta elétrica.
Os pedais não possuem qualquer tipo de conexão mecânica com a roda traseira, mas simplesmente alimentam um gerador que transmite energia para os motores de cubo da bicicleta elétrica.
Este é um sistema fascinante que abre portas para designs de bicicletas elétricas muito criativos. Um dos primeiros modelos de bicicletas elétricas que funcionou bem foram as bicicletas de carga, que muitas vezes eram prejudicadas pela necessidade de conectar a transmissão por pedal, através de uma ligação mecânica, a uma roda motriz traseira localizada longe e desconectada do pedal diversas vezes.
Vimos esse sistema de acionamento montado em uma bicicleta elétrica de carga particularmente grande na Eurobike 2021 e ele funcionou muito bem, embora a equipe ainda esteja fazendo ajustes para melhorar o desempenho em toda a gama de marchas.
Parece que as pessoas realmente gostam de bicicletas elétricas de alta velocidade, ou pelo menos gostam de ler sobre elas. As cinco principais notícias sobre bicicletas elétricas de 2021 incluem duas bicicletas elétricas de alta velocidade.
Para não ficar atrás, a fabricante holandesa de bicicletas elétricas VanMoof anunciou uma superbike de alta velocidade chamada [nome da bicicleta elétrica] que atingirá velocidades de 50 km/h (31 mph) ou 60 km/h (37 mph), dependendo da empresa. Isso depende de qual representante ou comunicado de imprensa você consultar.
Uma bicicleta elétrica com suspensão total é mais do que apenas um conceito. Embora a empresa não tenha afirmado que planeja fabricar uma bicicleta elétrica extremamente veloz, ela diz que de fato lançará sua própria superbike no mercado.
Seguindo o exemplo de outras empresas, a empresa também afirma que seu objetivo é promover discussões sobre a regulamentação de bicicletas elétricas.
“Esta é a nossa primeira superbike, uma bicicleta elétrica dedicada a velocidades mais altas e distâncias maiores. Acredito que esta nova bicicleta elétrica de alta velocidade poderá substituir completamente as scooters e os carros nas cidades até 2025.”
Defendemos políticas centradas nas pessoas que repensem a forma como os espaços públicos são utilizados quando não estão ocupados por carros. Estou entusiasmado por pensar em como será a cidade num futuro próximo e temos orgulho de fazer parte da mudança, construindo as ferramentas de transição adequadas.”
O crédito fiscal federal para bicicletas elétricas, semelhante ao crédito fiscal para veículos elétricos, tem sido a grande notícia deste ano desde que foi proposto pela primeira vez em fevereiro.
Embora alguns considerem o crédito fiscal para bicicletas elétricas uma possibilidade remota, a proposta recebeu um enorme voto de confiança quando foi aprovada na Câmara dos Representantes como parte da Lei de Reconstrução e Melhoria (Build Back Better Act).
O crédito fiscal está limitado a US$ 900, abaixo do limite original planejado de US$ 15.000. Ele só se aplica a bicicletas elétricas com preço inferior a US$ 4.000. O plano original limitava o crédito fiscal a bicicletas elétricas com preço inferior a US$ 8.000. O limite inferior exclui algumas das opções mais caras de bicicletas elétricas, cujos preços estão atrelados à possibilidade de substituir o carro usado diariamente por muitos anos.
Embora ainda existam vários modelos de bicicletas elétricas com preços abaixo de US$ 1.000, a maioria das bicicletas elétricas populares custa milhares de dólares e ainda se encaixa em um quadro pendente.
A inclusão das bicicletas elétricas no crédito fiscal federal é resultado de amplo apoio e pressão do público e de grupos como o PeopleForBikes.
“A votação mais recente do Build Back Better Act inclui bicicletas como parte da solução climática, graças a novos incentivos financeiros para bicicletas e bicicletas elétricas e subsídios para melhorias de infraestrutura com foco no clima e na equidade. Instamos o Senado a ativar o projeto de lei até o final do ano, para que possamos iniciar nossos esforços para reduzir as emissões do transporte, mantendo a mobilidade de todos, independentemente de como se deslocam ou onde moram.”
Estamos vendo muitas bicicletas elétricas novas e interessantes em 2021, bem como novas tecnologias e discussões acaloradas sobre a legalização da reconstrução de bicicletas elétricas.
Agora, 2022 poderá ser um ano ainda mais empolgante, à medida que os fabricantes começam a se recuperar da grave escassez na cadeia de suprimentos, o que lhes permitirá lançar novas ideias e modelos no mercado.
O que você acha que veremos na indústria de bicicletas elétricas em 2022? Compartilhe sua opinião nos comentários abaixo. Para uma viagem nostálgica ao passado (12 a 24 meses), confira as principais notícias sobre bicicletas elétricas de 2020.