Na década de 1970, possuir umbicicletaAssim como as bicicletas "Flying Pigeon" ou "Phoenix" (dois dos modelos mais populares da época), elas eram sinônimo de alto status social e orgulho. No entanto, com o rápido crescimento da China ao longo dos anos, os salários aumentaram e os chineses passaram a ter um poder de compra maior do que antes. Portanto, em vez de comprarbicicletas, os carros de luxo tornaram-se mais populares e mais acessíveis. Portanto, durante alguns anos, obicicletaA indústria estava em declínio, pois os consumidores não queriam mais usar bicicletas.

No entanto, a população chinesa está agora consciente do impacto ambiental e da poluição na China. Assim, muitos cidadãos chineses estão mais inclinados a usar bicicletas. De acordo com o Relatório de Big Data sobre Ciclismo na China 2020, a população chinesa continua a crescer, mas a taxa de crescimento está a diminuir. O crescimento populacional aumentou, em certa medida, a base potencial de utilizadores da indústria do ciclismo. Os dados mostram que, em 2019, a população chinesa que utilizava bicicletas representava apenas 0,3%, muito abaixo dos 5,0% registados nos países desenvolvidos. Isto significa que a China está um pouco atrás de outros países, mas também significa que a indústria do ciclismo tem um enorme potencial de crescimento.

A pandemia da COVID-19 remodelou indústrias, modelos de negócios e hábitos. Assim, impulsionou a demanda por bicicletas na China e também as exportações para o mundo todo.