Na década de 1970, tendo umabicicletacomo o “Flying Pigeon” ou o “Phoenix” (dois dos modelos de bicicleta mais populares da época) era sinônimo de alto status social e orgulho.No entanto, após o rápido crescimento da China ao longo dos anos, os salários aumentaram em chineses têm um poder de compra maior do que antes.Assim, em vez de comprarbicicletas, os carros de luxo tornaram-se mais populares e mais acessíveis.Assim, durante alguns anos, abicicletaa indústria estava em declínio, pois os consumidores não queriam mais usar bicicletas.

No entanto, a população chinesa está agora consciente da pegada ambiental e da poluição da China.Assim, muitos cidadãos chineses estão agora mais inclinados a usar bicicletas.De acordo com o Relatório de Big Data Ciclismo 2020 da China, a população da China continua a crescer, mas a taxa de crescimento está diminuindo.O crescimento da escala populacional aumentou até certo ponto a base potencial de usuários da indústria de bicicletas.Os dados mostram que, em 2019, a população ciclística da China representava apenas 0,3%, muito abaixo do nível de 5,0% nos países desenvolvidos.Isso significa que a China está um pouco atrás de outros países, mas também significa que a indústria do ciclismo tem um enorme potencial de crescimento.

A pandemia do COVID-19 reformulou indústrias, modelos de negócios e hábitos.Assim, alimentou a demanda por bicicletas na China e também impulsionou as exportações em todo o mundo.