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O povo Sami é um lendário pastor de renas que vive nas regiões mais ao norte da Rússia, Finlândia, Noruega e Suécia.Existem 180 palavras que representam neve e gelo.O mesmo pode ser dito para os ciclistas que passam o inverno em qualquer clima do norte.Devido às mudanças sazonais na luz solar, temperatura e precipitação, juntamente com as crescentes irregularidades das mudanças climáticas, é quase garantido que não há dois dias de ciclismo iguais no inverno.Lá, uma bicicleta gorda pode salvar a alma do ciclista.
Algumas pessoas podem pensar que andar de bicicleta no inverno soa como o inferno mais assustador.De fato, para ter uma jornada interessante e segura, você precisa desenvolver uma estratégia: qual nível é adequado para trabalhadores temporários de um dígito?Pneus com pregos ou pneus sem pregos?Minha lâmpada pode funcionar?Vou andar em estradas geladas ou calçadas para me matar?Além de pedalar no verão, é muito importante pedalar com antecedência, pois falhas mecânicas (como hipotermia ou congelamento) podem ter grandes consequências.
No entanto, cavalgando no inverno, flutuando em uma paisagem monocromática tranquila, há também uma profunda meditação.É hora de abandonar a busca constante de objetivos do Strava e aproveitar a magia do inverno fugaz.Cavalgando noite adentro e chegando por volta das 16h45 quando eu morava, a atmosfera de Jack London, a mais adequada para a sobrevivência, foi amplificada exponencialmente.
Na longa história das bicicletas, as bicicletas gordas são relativamente novas: em 1980, o francês Jean Naude (Jean Naude) teve uma ideia inteligente de usar pneus Michelin de baixa pressão para dirigir 800 no deserto do Saara.Muitos quilômetros.Em 1986, ele adicionou uma terceira roda e pisou quase 2.000 milhas de Argel a Timbuktu.Ao mesmo tempo, ciclistas no Alasca soldaram os aros para formar uma superfície mais ampla para andar de Iditabike, um banquete de 200 milhas ao longo de rotas de snowmobile e dog swoop.Enquanto isso, um homem chamado Ray Molina, no Novo México, está usando pneus de 3,5 polegadas para fazer aros de 82 mm para percorrer as dunas e Arroyos.Em 2005, o fabricante de bicicletas de Minnesota Surly criou a Pugsley.Seus pneus Marge Rim de 65 mm e Endomorph de 3,7 polegadas permitiram que as massas usassem fat bikes.Esta tecnologia de reparo tornou-se o mainstream.
Fat bikes costumavam ser sinônimo de “velocidade lenta”, e os quadros de aço dos primeiros gigantes podem ter sido assim.Pisar no pedal com penugem branca sem fundo é um exercício cruel.Mas os tempos mudaram.Marcas como Salsa, Fatback, Specialized, Trek e Rocky Mountain continuam a se desenvolver com estruturas mais leves e pneus em expansão para lidar com condições mais extremas, além de componentes padronizados como canote conta-gotas.
Em janeiro, a Rad Power Bikes lançou um novo RadRadover elétrico.Em setembro, a REI Co-Op Cycles lançou sua primeira fat bike, um quadro rígido de alumínio com rodas de 26 polegadas.Hoje, o peso mais alto é mais leve do que muitas bicicletas de montanha.O quadro de fibra de carbono Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle 2021 tem um peso de aro e haste de 27 libras.
Ando com a Salsa Beargrease Carbon SLX 2021 desde que a neve começou no norte de Minnesota em 15 de outubro.É a mesma moto da XO1 Eagle, mas com um pouco menos de teor de carbono, e a extremidade do sistema de transmissão é um pouco mais baixa.Entre os três modelos de fat bikes da Salsa (Beargrease, Mukluk e Blackborow), Beargrease é projetado para ter a capacidade de viajar rapidamente, graças à sua forma progressiva, capaz de lidar com vários tamanhos de aro e larguras de pneus em diferentes condições de corrida. equipamentos adicionais, alimentos e peças para desafiar competições de longa distância, como o desafiador Arrowhead 135.
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Embora a Arrowhead 135 esteja em breve fora da minha conhecida cabine, a Beargrease preta de carbono ainda é uma jornada responsiva da lama e do gelo da estação mista para a rota de condução de pó em pó.Esta bicicleta é equipada com rodas de 27,5 polegadas e pneus de 3,8 polegadas de largura, com aros de até 80 mm, o que otimiza seu desempenho em trilhas limpas e planas.Mas também pode rodar rodas de 26 polegadas em aros de 100 mm e está equipado com pneus de até 4,6 polegadas de largura para flutuar na neve áspera.Ele pode até ser convertido em pneus de 29 polegadas e usar pneus de 2 a 3 polegadas em aros de 50 mm para um passeio durante todo o ano.Se você deseja adicionar uma suspensão dianteira para suavizar os solavancos, o quadro é compatível com o garfo dianteiro e tem um curso máximo de 100 mm.
Quando testei Beargrease pela primeira vez no norte de Minnesota, a temperatura era de 34 graus e o traço era uma mistura de lama e gelo.Como todos sabemos, a pior sensação experimentada pelas pessoas que se deparam com essa situação é que você pode provar que travou sua clavícula quando a bicicleta desliza debaixo de você no gelo e seu rosto tocou o chão.E precisa de pontos.Felizmente, isso não aconteceu.Beargrease se sente estável, ágil e seguro, mesmo que os pneus não estejam pregados na parte fria.Sua agilidade está em sua geometria mais agressiva: um centro dianteiro mais longo (distância horizontal do centro do suporte inferior ao eixo dianteiro), haste curta, barra larga e corrente de 440 mm, fazendo com que pareça mais uma bicicleta off-road.
Apesar de andar no frio e lamacento ensopado da temporada de ombro de Minnesota nos próximos dias, o trem de força Shimano 1 × 12 SLX de Belgrado e os freios Sram Guide T ainda tiveram um bom desempenho.Ao contrário da minha própria bicicleta gorda de aço, Beargrease não torceu meu joelho.Este é um problema comum com bicicletas gordas devido ao seu peso e fator Q mais amplo (entre os pontos de conexão do pedal no braço da manivela quando medido paralelamente à parte inferior) Distância do eixo do suporte).A salsa reduz deliberadamente o fator Q da manivela para limitar a pressão no joelho, mas o quadro leve de fibra de carbono também ajuda.Às vezes, na minha pilotagem, um canote conta-gotas será útil.Embora a bicicleta seja compatível com um espigão de selim de 30,9 mm, não faz parte da construção.
Para carros de corrida ou viagens mais longas, não faltam locais para guardar equipamentos.Em ambos os lados do garfo Kingpin da bicicleta, existem porta-garrafas de três embalagens ou da marca Salsa “Anything Cage”, que podem ser usados ​​para carregar qualquer outro equipamento leve que você precise.Na estrutura, há dois suportes para garrafas dentro do triângulo, um rack de montagem de acessórios na parte inferior do tubo inferior e um rack superior que pode acomodar um computador de bicicleta e uma bolsa superior.
Ainda é outono, o que significa que a neve pesada ainda não começou a voar.Mas Beargrease me deu motivos de sobra, eu anseio pelo inverno e algum veludo cotelê bem cuidado.
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