A epidemia fazbicicletas elétricasuma modelo gostosa

Com a chegada de 2020, a repentina epidemia do novo coronavírus quebrou completamente os preconceitos estereotipados dos europeus em relação à COVID-19.bicicletas elétricas.

Com o início da diminuição da epidemia, os países europeus também começaram a "desbloquear" gradualmente suas atividades. Para alguns europeus que desejam sair, mas não querem usar máscara no transporte público, as bicicletas elétricas se tornaram o meio de transporte mais adequado.

Muitas grandes cidades, como Paris, Berlim e Milão, até criaram faixas exclusivas para bicicletas.

Os dados mostram que, desde o segundo semestre do ano passado, as bicicletas elétricas se tornaram rapidamente o principal meio de transporte para deslocamentos diários em toda a Europa, com um aumento de 52% nas vendas, atingindo 4,5 milhões de unidades e um faturamento anual de 10 bilhões de euros.

Dentre eles, a Alemanha se tornou o mercado com o melhor desempenho de vendas na Europa. Somente no primeiro semestre do ano passado, foram vendidas 1,1 milhão de bicicletas elétricas na Alemanha. A previsão é que as vendas anuais em 2020 alcancem a marca de 2 milhões.

Os Países Baixos venderam mais de 550.000 bicicletas elétricas, ficando em segundo lugar; a França ficou em terceiro lugar na lista de vendas, com um total de 515.000 unidades vendidas no ano passado, um aumento de 29% em relação ao ano anterior; a Itália ficou em quarto lugar com 280.000 unidades; a Bélgica ficou em quinto lugar com 240.000 veículos.

Em março deste ano, a Organização Europeia de Bicicletas divulgou um conjunto de dados mostrando que, mesmo após a pandemia, a onda de vendas de bicicletas elétricas não dava sinais de arrefecimento. Estima-se que as vendas anuais de bicicletas elétricas na Europa possam saltar de 3,7 milhões em 2019 para 17 milhões em 2030. Já em 2024, as vendas anuais de bicicletas elétricas deverão atingir os 10 milhões de unidades.

A revista “Forbes” acredita que, se a previsão estiver correta, o número debicicletas elétricasO número de veículos registrados na União Europeia a cada ano será o dobro do número de carros.

Grandes subsídios tornam-se a principal força motriz por trás das vendas aquecidas.

Os europeus se apaixonam porbicicletas elétricasAlém de razões pessoais, como a proteção ambiental e a relutância em usar máscaras, os subsídios também são um fator importante.

Sabe-se que, desde o início do ano passado, governos de toda a Europa têm concedido subsídios de centenas a milhares de euros aos consumidores que compram veículos elétricos.

Por exemplo, a partir de fevereiro de 2020, Chambéry, capital da província francesa de Savoie, lançou um subsídio de 500 euros (equivalente a um desconto) para cada família que comprasse bicicletas elétricas.

Atualmente, o subsídio médio para bicicletas elétricas na França é de 400 euros.

Além da França, países como Alemanha, Itália, Espanha, Holanda, Áustria e Bélgica também lançaram programas semelhantes de subsídios para bicicletas elétricas.

Na Itália, em todas as cidades com mais de 50.000 habitantes, os cidadãos que compram bicicletas ou scooters elétricas podem usufruir de um subsídio de até 70% do preço de venda do veículo (com um limite de 500 euros). Após a implementação da política de subsídios, a disposição dos consumidores italianos em comprar bicicletas elétricas aumentou nove vezes, superando em muito o crescimento britânico (1,4 vezes) e o francês (1,2 vezes).

Os Países Baixos optaram por conceder um subsídio direto equivalente a 30% do preço de cada bicicleta elétrica.

Em cidades como Munique, na Alemanha, qualquer empresa, instituição de caridade ou profissional autônomo pode obter subsídios governamentais para a compra de bicicletas elétricas. Entre eles, caminhões elétricos autopropulsionados podem receber um subsídio de até 1.000 euros; bicicletas elétricas, um subsídio de até 500 euros.

Hoje, alemãobicicleta elétricaAs vendas representam um terço de todas as bicicletas vendidas. Não é de se admirar que, nos últimos dois anos, montadoras alemãs e empresas intimamente ligadas à indústria automobilística tenham produzido ativamente diversos tipos de bicicletas elétricas.