A epidemia fazbicicletas elétricasum modelo quente

Entrando em 2020, a súbita epidemia da nova coroa quebrou completamente o “preconceito estereotipado” dos europeus em relaçãobicicletas elétricas.

À medida que a epidemia começou a diminuir, os países europeus também começaram a “desbloquear” gradualmente.Para alguns europeus que querem sair mas não querem usar máscara nos transportes públicos, as bicicletas elétricas tornaram-se o meio de transporte mais adequado.

Muitas grandes cidades, como Paris, Berlim e Milão, até criaram faixas especiais para bicicletas.

Os dados mostram que, desde o segundo semestre do ano passado, as bicicletas elétricas se tornaram rapidamente o principal veículo de passageiros em toda a Europa, com vendas aumentando 52%, com vendas anuais atingindo 4,5 milhões de unidades e vendas anuais atingindo 10 bilhões de euros.

Entre eles, a Alemanha tornou-se o mercado com o recorde de vendas mais brilhante da Europa.Somente no primeiro semestre do ano passado, 1,1 milhão de bicicletas elétricas foram vendidas na Alemanha.As vendas anuais em 2020 atingirão a marca de 2 milhões.

A Holanda vendeu mais de 550.000 bicicletas elétricas, ocupando o segundo lugar;A França ficou em terceiro lugar na lista de vendas, com um total de 515.000 unidades vendidas no ano passado, um aumento de 29% em relação ao ano anterior;A Itália ficou em quarto lugar com 280.000;A Bélgica ficou em quinto lugar com 240.000 veículos.

Em março deste ano, a European Bicycle Organization divulgou um conjunto de dados mostrando que, mesmo após a epidemia, a onda quente de bicicletas elétricas não mostrava sinais de desaceleração.Estima-se que as vendas anuais de bicicletas elétricas na Europa possam aumentar de 3,7 milhões em 2019 para 17 milhões em 2030. Já em 2024, as vendas anuais de bicicletas elétricas atingirão 10 milhões.

A “Forbes” acredita que: se a previsão for precisa, o número debicicletas elétricasregistados na União Europeia a cada ano será o dobro dos automóveis.

Grandes subsídios se tornam a principal força motriz por trás das vendas quentes

Os europeus se apaixonambicicletas elétricas.Além de motivos pessoais, como proteção ambiental e não querer usar máscaras, os subsídios também são um fator importante.

Entende-se que desde o início do ano passado, os governos de toda a Europa forneceram centenas a milhares de euros em subsídios aos consumidores que compram veículos elétricos.

Por exemplo, a partir de fevereiro de 2020, Chambery, capital da província francesa de Savoie, lançou um subsídio de 500 euros (equivalente a um desconto) para cada família que comprar bicicletas elétricas.

Hoje, o subsídio médio para bicicletas elétricas na França é de 400 euros.

Além da França, países como Alemanha, Itália, Espanha, Holanda, Áustria e Bélgica lançaram programas semelhantes de subsídios para bicicletas elétricas.

Na Itália, em todas as cidades com população superior a 50.000 habitantes, os cidadãos que compram bicicletas elétricas ou scooters elétricas podem usufruir de um subsídio de até 70% do preço de venda do veículo (limite de 500 euros).Após a introdução da política de subsídios, a disposição dos consumidores italianos para comprar bicicletas elétricas aumentou em um total de 9 vezes, superando em muito os britânicos 1,4 vezes e os franceses 1,2 vezes.

A Holanda optou por emitir diretamente um subsídio equivalente a 30% do preço de cada bicicleta elétrica.

Em cidades como Munique, na Alemanha, qualquer empresa, caridade ou freelancer pode obter subsídios do governo para comprar bicicletas elétricas.Entre eles, os caminhões elétricos autopropelidos podem receber um subsídio de até 1.000 euros;bicicletas elétricas podem receber um subsídio de até 500 euros.

Hoje, o alemãobicicleta elétricaas vendas representam um terço de todas as bicicletas vendidas.Não é de admirar que, nos últimos dois anos, empresas automobilísticas alemãs e empresas intimamente relacionadas à indústria automobilística tenham construído ativamente vários tipos de bicicletas elétricas.