As bicicletas elétricas de montanha permitem uma aceleração rápida e um impulso veloz até o topo, possibilitando que você aproveite a descida com mais tranquilidade. Você também pode se concentrar em escalar as encostas mais íngremes e técnicas que encontrar, ou simplesmente acelerar em terrenos mais curtos para alcançar distâncias maiores e velocidades mais altas. A capacidade de percorrer grandes distâncias rapidamente significa que você pode explorar lugares que, de outra forma, não consideraria.
Essas bicicletas também permitem pedalar de maneiras que normalmente não são possíveis e, à medida que o design se torna mais refinado, sua dirigibilidade rivaliza cada vez mais com a das bicicletas de montanha tradicionais.
Para obter mais informações sobre o que observar ao comprar uma eMTB, leia o guia do comprador no final deste artigo. Caso contrário, consulte nosso guia de tipos de bicicletas elétricas para escolher a bicicleta ideal para você.
Esta é a melhor bicicleta elétrica de montanha selecionada pela equipe de testes da BikeRadar. Você também pode visitar nosso arquivo completo de análises de bicicletas elétricas.
A Marin lançou a Alpine Trail E no final de 2020, a primeira bicicleta elétrica de montanha com suspensão total da marca californiana. Felizmente, o que vale a pena esperar é que a Alpine Trail E é uma eMTB potente, divertida e confortável, cuidadosamente projetada para oferecer especificações com ótimo custo-benefício (amortecedores de alta qualidade, sistema de transmissão Shimano e componentes de marca).
Você terá um quadro de alumínio com curso de 150 mm, um perfil descendente impressionante e o novo motor EP8 da Shimano para fornecer a potência.
A Alpine Trail E2 oferece trilhas para todos os gostos e cumpre a promessa de Marin de que as bicicletas lhe trarão um sorriso.
Redesenhada em março de 2020, a Canyon Spectral: ON agora possui um quadro principal em carbono com triângulos traseiros em liga leve, em vez de totalmente em liga leve, e sua bateria de 504Wh agora está integrada. Assim como sua antecessora, ela tem o tamanho de uma roda de pesca, com roda dianteira de 29 polegadas e roda traseira de 27,5 polegadas. Neste modelo CF 7.0, o curso da roda traseira é de 150 mm, e o amortecedor RockShox Deluxe Select é alimentado pelo motor Shimano Steps E8000, através de um câmbio Shimano XT de 12 velocidades.
O motor elétrico fornece potência suficiente para subidas íngremes, e a sensação de andar em alta velocidade é mais interessante do que pedalar.
Também testamos a versão topo de linha, o Spectral ON CF 9.0, que custa £6.499. Seus componentes são melhores, mas não acreditamos que haja outro motivo para escolhê-lo em vez do 7.0.
A Giant Trance E+1 é equipada com um motor Yamaha SyncDrive. Sua bateria de 500Wh oferece autonomia suficiente para longos percursos. Possui cinco funções auxiliares de nível fixo, mas o modo auxiliar inteligente nos impressionou particularmente. Nesse modo, o motor ajusta a potência de acordo com o estilo de pilotagem, fornecendo força nas subidas e liberando-a em trechos planos ou em velocidade de cruzeiro.
O restante das especificações se classifica nos modelos de segunda linha, incluindo o grupo Shimano Deore XT (motor e freios) e a suspensão Fox. A Trance E+1 Pro pesa mais de 24 kg, o que é um peso excessivo.
Também recebemos o melhor guia de bicicletas elétricas de estrada, híbridas e dobráveis, avaliado pela equipe de testes da BikeRadar.
A Lapierre GLP2, com curso de 160 mm e foco em corridas de resistência, passou por uma atualização de design. Ela agora conta com o motor Bosch Performance CX de quarta geração, além de uma geometria mais moderna, corrente mais curta e dianteira mais longa.
Uma bateria externa de 500Wh é instalada sob o motor elétrico para obter uma boa distribuição de peso, enquanto a dirigibilidade combina resposta rápida e estabilidade.
O nome Santa Cruz Bullit remonta a 1998, mas a bicicleta redesenhada é bem diferente da original: a Bullit agora é uma eMTB de turismo com 170 mm de curso, quadro de fibra de carbono e rodas de diâmetro híbrido. Durante o teste, a capacidade de subida da bicicleta foi o que mais impressionou — o motor Shimano EP8 faz você se sentir praticamente imparável nas subidas.
O Bullit também se sai muito bem em descidas, especialmente em trilhas mais rápidas e irregulares, mas trechos mais lentos, estreitos e íngremes exigem mais atenção.
A série conta com quatro modelos. O Bullit CC R, equipado com o motor Shimano Steps E7000, tem preço inicial de £ 6.899 / US$ 7.499 / € 7.699, e o modelo mais caro chega a custar £ 10.499 / US$ 11.499 / € 11.699. O modelo Bullit CC X01 RSV também está disponível aqui.
A E-Escarpe de 140 mm, tanto na dianteira quanto na traseira, utiliza o mesmo sistema de motor Shimano Steps da Vitus E-Sommet, além da suspensão dianteira Fox 36 Factory de alta qualidade, transmissão Shimano XTR de 12 velocidades e pneus dianteiros Maxxis Assegai robustos. Na mais recente eMTB da Vitus, a bateria é externa e o canote retrátil Brand-X é um produto universal, mas as demais especificações são de primeira linha.
No entanto, a enorme engrenagem de 51 dentes do cassete é grande demais para uma bicicleta elétrica e é difícil girá-la de forma controlada.
Tanto Nico Vouilloz quanto Yannick Pontal venceram a competição de bicicletas elétricas com a Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, projetada para o campo emergente das corridas com assistência mecânica. O quadro de fibra de carbono oferece melhor custo-benefício do que alguns concorrentes, e na pista, a Overvolt se mostra ágil e com ótimo desempenho.
Em termos relativos, a autonomia relativamente pequena da bateria é comparável à dos concorrentes, e o controle da parte dianteira em subidas pode ser difícil.
A Merida utiliza o mesmo quadro de liga de fibra de carbono na eOne-Forty que na eOne-Sixty, com traseira mais longa, mas o curso de 133 mm da suspensão traseira torna o ângulo de direção mais inclinado e aumenta o ângulo entre o tubo da direção e o tubo do selim. O motor Shimano Steps E8000 vem com uma bateria de 504 Wh integrada no tubo inferior, que oferece potência e autonomia suficientes.
Ela é muito ágil em trilhas sinuosas, mas a suspensão curta e a geometria da dianteira a tornam tensa durante descidas íngremes.
Embora a Crafty nunca possa ser descrita como ágil, pesando apenas 25,1 kg em nossos testes e com uma longa distância entre eixos, ela é muito robusta, transmite uma sensação de extrema estabilidade em alta velocidade e possui excelente aderência em curvas. Apesar de ciclistas mais altos e agressivos apreciarem a Crafty por sua capacidade de lidar com terrenos técnicos com suavidade, ciclistas menores ou mais tímidos podem ter dificuldade em controlar a bicicleta e pilotá-la de forma dinâmica.
Consideramos o quadro da Turbo Levo um dos melhores atualmente, com sua excelente geometria e uma sensação de pilotagem próxima à de uma scooter; também gostamos do motor 2.1 suave da Specialized, embora seu torque não seja tão bom quanto o da concorrência.
No entanto, ficamos desapontados com a seleção de peças, os freios instáveis ​​e os pneus de chuva, o que impediu o Turbo Levo de obter uma pontuação mais alta.
Embora a primeira geração de eMTBs (bicicletas elétricas de montanha) tendesse a ser voltada para trilhas, com um curso de suspensão de cerca de 150 mm, o leque de opções para mountain bike atualmente é cada vez mais amplo. Isso inclui modelos superdimensionados projetados para downhill, como a Specialized Turbo Kenovo e a Cannondale Moterra Neo; e, por outro lado, modelos mais leves, como a Specialized Turbo Levo SL e a Lapierre eZesty, que utilizam motores mais leves, semelhantes aos de bicicletas elétricas. Esses motores têm menor potência e baterias menores, o que reduz o peso da bicicleta e aumenta sua agilidade em comparação com modelos mais pesados.
Você encontrará bicicletas elétricas de montanha (eMTB) com rodas de 29 ou 27,5 polegadas, mas no caso da “Mulyu Jian”, as rodas dianteiras são de 29 polegadas e as traseiras de 27,5 polegadas. Isso proporciona boa estabilidade na frente, enquanto as rodas traseiras menores oferecem maior flexibilidade. Exemplos incluem a Canyon Spectral: ON e a Vitus E-Escarpe.
A maioria das bicicletas elétricas de montanha (eMTBs) são bicicletas com suspensão total, mas também é possível encontrar modelos rígidos elétricos para uso fora de estrada, como a Canyon Grand Canyon: ON e a Kinesis Rise.
As opções mais populares para motores de eMTB são Bosch, Shimano Steps e Yamaha, enquanto os motores leves da Fazua estão cada vez mais presentes em bicicletas com foco em redução de peso. O motor Bosch Performance Line CX oferece 600 W de potência máxima e 75 Nm de torque para facilitar subidas. Com uma condução natural e boa gestão da bateria, a autonomia do sistema é impressionante.
O sistema Steps da Shimano ainda é uma escolha popular, embora já mostre sinais de desgaste, com potência e torque inferiores aos dos concorrentes mais recentes. Sua bateria menor também proporciona menor autonomia, mas ainda oferece as vantagens de ser leve, compacto e permitir o ajuste da potência.
No entanto, a Shimano lançou recentemente um novo motor EP8. Este aumenta o torque para 85 Nm, ao mesmo tempo que reduz o peso em cerca de 200 g, diminuindo a resistência à pedalada, aumentando a autonomia e reduzindo o fator Q. As novas bicicletas elétricas de montanha estão se tornando cada vez mais populares.
Ao mesmo tempo, a Giant utiliza motores Yamaha Syncdrive Pro em suas bicicletas elétricas de montanha (eMTB). O modo Smart Assist usa um conjunto de seis sensores, incluindo um sensor de inclinação, para calcular quanta potência fornecer em uma determinada situação.
O sistema de motor Fazua é uma escolha popular para bicicletas elétricas de estrada, e também pode ser encontrado em eMTBs como a Lapierre eZesty, mais recentemente. É mais leve, tem menos potência e uma bateria menor.
Isso significa que você geralmente precisará aplicar mais força nos pedais, mas isso reduzirá o peso da bicicleta a um nível mais próximo ao de um modelo autopropulsionado. Além disso, você pode remover completamente a bateria ou andar de bicicleta sem ela.
A Specialized possui sua própria unidade de motor, adequada para a maioria das bicicletas elétricas. Sua bicicleta de cross-country Turbo Levo SL utiliza um motor elétrico SL 1.1 de baixo torque e uma bateria de 320Wh, o que reduz a assistência e o peso.
Para que você consiga subir a montanha, gerar energia suficiente e proporcionar uma autonomia adequada, a maioria das bicicletas elétricas de montanha possui uma bateria com potência entre 500Wh e 700Wh.
A bateria interna no tubo inferior garante uma fiação organizada, mas também existem bicicletas elétricas de montanha com baterias externas. Estas geralmente reduzem o peso e, em modelos como a Lapierre Overvolt, isso significa que as baterias podem ser posicionadas mais abaixo e de forma mais concentrada.
No entanto, como mencionado acima, surgiram bicicletas elétricas de montanha (eMTBs) com baterias de baixa capacidade, abaixo de 250Wh. Elas operam dentro de uma faixa de potência mais limitada para alcançar um peso menor e o potencial para melhor dirigibilidade.
Paul anda de bicicleta desde a adolescência e escreve artigos sobre tecnologia para bicicletas há quase cinco anos. Ele se aventurou na lama antes mesmo da invenção do cascalho, pedalando pelas South Downs e pelas trilhas enlameadas dos Chilterns. Também se aventurou no mountain bike cross-country antes de voltar para as bicicletas de downhill.
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