Com o aumento gradual da popularidade das motos para todos os tipos de terreno, um conjunto de acessórios e estilos de pilotagem específicos foram se consolidando.Mas o que significa exatamente "all-road"? Aqui, vamos explorar a fundo o verdadeiro significado de "all-road" e o que o surgimento da bicicleta all-road representa para as bicicletas de gravel.e como é diferente (ou não) do que veio antes.    O que é uma bicicleta de estrada All Road?   Para alguns, a bicicleta All Road é uma extensão da categoria de bicicletas de estrada para longas distâncias: os pneus largos e confortáveis ​​permitem que a bicicleta transite facilmente do asfalto para superfícies duras e trilhas de cascalho mais fáceis.  Ou melhor, todo o tipo "Rodovia". Para outros, All Road é uma subcategoria de Gravel que privilegia uma condução mais leve, rápida e suave do que terrenos técnicos ou íngremes.  A funcionalidade pode se sobrepor à de outras bicicletas Gravel. Em termos de recursos que a bicicleta de estrada All Road não possui, você não encontrará itens como um canote aerodinâmico ou um design de amortecedor diferenciado nessa categoria.  E é improvável que você veja um conjunto de rodas 650b (embora o quadro possa ser compatível com ambos os tamanhos de roda).

Pneus e espaço livre  Pneus All Road e Gravel são projetados para superfícies e trilhas mais acidentadas, e bons pneus tendem a ser mais largos e compatíveis com a folga do quadro. Os pneus All Road geralmente variam de 28 mm a 38 mm, enquanto os pneus Gravel tendem a variar de 35 mm a 57 mm. Em termos de largura, os pneus All Road costumam ter entre 28 mm e 38 mm. Isso porque é mais provável encontrar uma variedade maior de tipos de terreno em uma bicicleta de gravel ou "aventura", como estradas lamacentas e escorregadias, raízes lisas.  Portanto, a variedade de pneus disponíveis para gravel é significativamente maior do que a seleção de pneus para bicicletas de estrada All Road. Seja você um ciclista de gravel ou de estrada, os pneus sem câmara podem melhorar o conforto e a aderência, permitindo pressões mais baixas.  além de ajudar a evitar o inconveniente de furos nos pneus durante o passeio.

tamanho da roda  As rodas 700c são mais comuns em bicicletas All Road do que as 650b. A maioria das bicicletas All Road utiliza rodas 700c para acomodar pneus mais largos, portanto, reduzir o tamanho da roda para 650b não é tão popular quanto em bicicletas gravel. No entanto, ainda é possível encontrar quadros menores com rodas 650b, já que isso ajuda a manter a geometria adequada do quadro.

ângulo geométrico  A geometria do quadro de uma bicicleta All Road tende a ficar entre a de uma bicicleta de estrada e a de uma bicicleta gravel. Embora se espere que a geometria do quadro de uma bicicleta All Road seja mais confortável do que a da maioria das bicicletas de estrada, na realidade,  A geometria do quadro da bicicleta All Road geralmente não é muito semelhante à da maioria das bicicletas gravel. Como a maioria das bicicletas gravel é projetada para uso tanto em asfalto quanto em trilhas, a diferença entre os ângulos geométricos aqui não é tão pronunciada quanto você poderia esperar.

Relações de transmissão e freios  É mais provável encontrar um sistema 2x em uma bicicleta de estrada All Road, caso nenhuma outra configuração seja utilizada. Embora os fabricantes projetem transmissões 1x ou 2x para gravel, a maioria das bicicletas de estrada All Road utiliza transmissões 2x para oferecer a maior variedade de relações de marcha possível.  Em comparação com as bicicletas gravel, a transmissão se assemelha mais à de uma bicicleta de estrada. As bicicletas de estrada geralmente enfrentam menos lama do que as gravel, e é menos provável que você tenha problemas com o câmbio dianteiro. Os freios a disco, preferidos por seu desempenho confiável em todas as condições e boa modulação de frenagem, são a escolha quase unânime nessa categoria.

Canote retrátil e funções de extensão  É mais comum encontrar bicicletas gravel com canote retrátil, mas é improvável que você veja isso em uma bicicleta All Road. Como o ciclismo All Road tende a ser mais rápido que o gravel, você pode usá-la em trilhas, mas, ao mesmo tempo, não encontrará um canote retrátil nesse tipo de bicicleta. Já em uma bicicleta All Road com suportes para alforje, você pode encontrar mais pontos de fixação do que em uma bicicleta de estrada comum (como na parte externa do garfo, sob o tubo inferior ou no tubo superior).  que permitem transportar mais equipamento extra para viagens longas ou de vários dias.

Bicicletas de estrada: a bicicleta de estrada perfeita para o inverno?  A maioria das bicicletas de estrada All Road permite a instalação de paralamas.  Com pneus mais largos que proporcionam melhor transposição de obstáculos, suportes para paralamas e uma geometria de quadro confortável, não é de admirar que alguns ciclistas optem por usar bicicletas All Road no inverno. Em vez de estragar sua cara bicicleta de estrada na lama e no gelo, escolha uma bicicleta All Road mais resistente e adequada para o inverno. Além disso, na primavera, você realmente sentirá os benefícios de uma bicicleta de estrada All Road quando voltar a pedalar.    Bicicletas de estrada versus bicicletas de gravel: qual é a ideal para você?

Onde você gostaria de pedalar? Se você está tentando escolher entre uma bicicleta All Road e uma Gravel, reserve um tempo para pensar em qual delas você precisa mais.  Se você preferir experimentar terra ou cascalho por um curto período, a bicicleta All Road pode ser o ponto de partida ideal.  Ou considere uma bicicleta de estrada para longas distâncias, onde você pode escolher pneus com 30 mm ou mais de largura e instalar pneus sem câmara.    Desde o asfalto até estradas de terra, as bicicletas All Road podem ser verdadeiras facilitadoras de estilos de pilotagem mais aventureiros, mas as bicicletas Gravel são melhores para suas aventuras fora dos caminhos tradicionais.  No entanto, se você busca algo mais prático, com pneus mais duráveis, de 40 mm de largura ou mais, e planeja se aventurar em trilhas mais técnicas e percursos off-road,  Uma bicicleta de gravel pode ser uma ideia melhor. Lembre-se, você pode mudar fundamentalmente a forma como a bicicleta se comporta trocando os pneus: uma pedalada mais estreita e suave será bem diferente de uma com pneus mais largos e grossos.  e o Gravel poderá acomodar ambos.